Jr 阪和 線 運行 状況。 JR西日本 West Japan Railway Company:トップページ

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阪和線

🤔 8月:天王寺駅 - 鳳駅間上り線で ATS-P が使用開始。

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阪和線 運行状況に関する今日・現在・リアルタイム最新情報|ナウティス

🤗 基本的に天王寺駅 - 和歌山駅間での運転であったが、大阪環状線・経由の新大阪行きや、きのくに線発の列車も設定されていた。 9 kmの高架化工事が1983年度から実施され、に上り線が 、に美章園駅 - 杉本町駅間の下り線が高架化された。

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🚀 6月1日:南紀の海の幸を輸送する急行貨物列車「銀鱗号」が天王寺駅 - 串本駅間で運転開始。

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Jr 阪和 線 運行 状況

👋 徐々に駅間距離も長くなり、和泉工場を過ぎてに入ると、・と続き、待避線のあるに着く。 すぐ西側にはがある。 電車の墓場「阪和線」が復活してきているよね・・ 私が高校生で103系が入る前は、旧70系なんかで冷房はなく、天井のビスが落ちてくる事が3回あったよ 3段窓は隙間風が入り、全車暖房を入れると、変電所の容量を超えるという状態だったからね・・ 103系導入時は、よくオーバーランしていたよ・・ 今の阪和線4両編成の103系は投入時の4M2Tではなく2M2Tとなっており 各停に必用な初期加速性能すらありません・・ 30年~40年以上経過した旧型車両を、さらに性能低下させて 全国過密路線の一つ阪和線で使い続ける意味がわからん・・・ 少なくとも103系を使うなら、旧車を集めてでもオールMにして加速性能を確保すべきですね もはや部品の供給もままならない103系は都会で使うものではないですね・・ おなじく「電車の墓場」片町線は207系以降の新型車量で統一されているんだから せめて大阪環状線と阪和線は207系以降の車両に統一すべきだね 103系は大阪東線が性能的にはぴったりです 阪和線の103系と入れ替えましょう・・・ これはJR西日本が積極的に取り組むしかないと思います。

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JR北海道

⚛ brt区間は配信対象外です。

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🖖 『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年。

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